Корзина
2334 отзыва
Распродажа двигателей снегоходов 8 800 100 43 68 Бесплатный
РоссияУдмуртияИжевск9-е Января 209 офис 12
+7-922-504-44-80
+7-922-687-67-10
+7-922-504-44-80
8-800-100-43-68
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или индивидуального предпринимателя.
Интернет-магазин мототехники и запчастей МотоИмпорт™
Корзина

Все о мотоциклах эндуро

Если вы устали от ежедневных поездок на работу по городу, а романтика длинных дорог вас совсем не манит, но при этом вы обожаете активный отдых на природе в окружении своих друзей и близких, то лучший выбор при покупке двухколесного друга – мотоцикл эндуро.

Многие ассоциируют слово эндуро с мотокроссом, но это абсолютно неверно, поскольку эндуро ― мотоцикл двойного назначения, при эксплуатации которого от водителя не требуется наличия каких-либо экстраординарных навыков, в отличие от управления спортивной техникой.

Вы можете купить мотоцикл эндуро, тут же сесть на него и поехать, как если бы это был обычный велосипед, по любой дороге. Можно сказать, что эндуро – это джип, но только двухколесный. Его длинноходные подвески легко справятся на дороге с любыми препятствиями, а двигатель, обладающий хорошей тягой в любом диапазоне оборотов, прекрасно приспособлен для езды с разной скоростью.

Только не следует думать, что это позволит вам «летать» по асфальту! Максимальная скорость эндуро 200-250 см3 ― 120 км/ч, а в классе 600 см3 ― 160 км/ч. Мотоциклов двойного назначения класса 400 см3 не так много и они имеют показатели скорости посередине между вышеуказанными. Но и класса 250 см3 вполне достаточно, чтобы получить удовольствие!

Мотоцикл эндуро часто рекомендуют юному поколению, представителям которого он поможет приобрести начальные навыки вождения, а взрослым дяденькам он идеально подойдет для поездок на дачу. Подобная техника весьма доступна по цене, которая начинается от $1500. Если же вы пожелаете купить эндуро очень хорошего качества, то его можно приобрести в Киеве (Украине) за $2500—3000.

Конечно же есть эндуро, ориентированные на асфальт и постепенно теряющие свои внедорожные качества; они имеют более мощные двигатели и короткоходные подвески. Такие подойдут для тех, кому нужен мотоцикл не в качестве игрушки, а для путешествий.

Наш интернет магазин мототехники (motoshop.ua) предлагает мотоциклы данного типа от лучших производителей Европы и Азии по самым оптимальным ценам в Украине.

Классические Мотоциклы включают в себя двухколесные, двухколесные с боковой коляской, трехколесные (трайк) и четырехколесные (квадроцикл), снегоходы (имеют гусеничный привод). Помимо количества колес, мотоциклы также различаются по своей конструкции и размерам: мопеды, мокики (имеют небольшой размер двигателя, как правило до 50 куб.см.) мотороллеры или скутеры (закрытый кузовом двигатель расположенный под сиденьем водителя и площадки для ног), и собственно сами мотоциклы различных типов: классические, круизеры, туреры, спортивные, шоссейные, кроссовые, эндуро, чопперы.

 

Название класса от английского слова endurance — выносливость. Это класс мотоциклов, предназначенный для езды по плохим дорогам, а то и вовсе бездорожью. В зависимости от специализации выделяют несколько типов, которые имеют общие характеристики.

Основными особенностями класса являются:

  • Конструкция мотоцикла с длинноходными подвесками, предназначенными для преодоления неровностей бездорожья;
  • Спицованные колёса с рисунком протектора двойного назначения, то есть рассчитанной на езду не только по асфальту, но и по грунту;
  • Большая часть эндуро имеет 1-цилиндровый двигатель, туристические эндуро кубатурой от 650 куб.см. — 2-цилиндровый V-образный с углом развала цилиндров 45-60 градусов. Исключение составляют Yamaha с 2-цилиндровым рядным двигателем и BMW с 2-цилиндровым оппозитным;
  • Высокий и широкий руль с перемычкой и защитой рук, полудуплексная рама;
  • Большое переднее крыло, призванное защитить пилота от грязи, летящей в лицо.

В классе эндуро есть несколько типов мотоциклов, которые заметно отличаются друг от друга по конструкции. Это кроссовые мотоциклы, собственно эндуро, туристические эндуро, так называемые «паркетные» эндуро, мотарды, триальные мотоциклы.

  Honda CR-125 2001 года

Кроссовый мотоцикл — дитя мотогонок по пересечённой местности, а то и вовсе по бездорожью, эксплуатация его на дорогах общего пользования запрещена. Особенности:

  • Длинноходные жёсткие подвески, способные выдержать прыжки и езду по всему, где пилоту вздумается проехать;
  • Минимум пластика — крылья, облицовка, бак. Пластик делается эластичным, чтобы не разлетался при ударе о препятствия;
  • Большие спицованные колёса (переднее до 21 дюйм, заднее до 19 дюймов), «злая» резина с большими грунтозацепами;
  • Двигатель только 1-цилиндровый, 2-тактный объёмом 50, 65, 85, 110, 125, 250 куб.см., или 4-тактный 4-клапанный объёмом 125, 150, 250, 450 куб.см., жидкостного охлаждения с «сухим» картером — смазка происходит из маслобака (это делается для того чтобы в любом положении двигателя не возникало масляное голодание);
  • Длинное жёсткое сиденье, рассчитанное на то что трасса проходится стоя на подножках, небольшой бак;
  • Нет светотехники и панели приборов, слабые простые тормоза (на грунте их хватает с головой);
  • Прямоточная выпускная система, на 2-тактных мотоциклах — с резонатором (улиткой). Кроссовые мотоциклы имеют очень громкий выхлоп;
  • Кроссовые мотоциклы строятся с минимизацией веса. Поэтому на них нет электростартера и аккумулятора — только кик-стартер.
  Honda XR-250R 2004 года

Вплотную к кроссовым мотоциклам подходит класс хард-эндуро (жёсткий эндуро). Отличия заключаются в большей приспособленности хард-эндуро для гражданского использования — наличие на них минимальной светотехники, панели приборов, на некоторых моделях есть электростартер. В остальном всё то же — жёсткие подвески и спортивная направленность. Хард-эндуро выпускаются также в кубатуре 400, 450, 600 и 650 куб.см., при чём двигатели большой кубатуры иногда бывают с воздушным охлаждением.

  Yamaha XTZ-250 Lander

Обычные «гражданские» эндуро отличаются от спортивных моделей большей адаптацией под двойное назначение — эксплуатацию также и на дорогах общего пользования. Поэтому гражданские эндуро, внешне похожие на кроссовые мотоциклы, отличаются от них следующим:

  • Подвески мягче, рассчитанные на езду сидя на сиденьи, а не стоя на подножках;
  • Резина двойного назначения, рассчитанная на езду как по грунту, так и по асфальту (шипастая грунтовая резина на асфальте почти не управляется);
  • Менее форсированный двигатель, рассчитанный на большой ресурс, система смазки с маслом в картере, выхлопная система с нормальным глушителем;
  • Полный комплект светотехники, электростартер и аккумулятор;
  • Более мощные тормоза, часто с лепестковыми дисками;
  • Наличие багажника, сиденье приспособлено для езды вдвоём, более объёмный бак;

Гражданские эндуро выпускаются с 4-тактными 1-цилиндровыми двигателями объёмом 125, 200, 250, 400, 450, 650 куб.см.

  YAMAHA XTZ-750 Super Tenere 1997 года

Туристические эндуро — класс, ведущий своё начало от ралли «Париж-Дакар», для участия в котором нужен принципиально иной мотоцикл, чем для участия в одно-трёхдневных гонках эндуро. Этот мотоцикл должен быть рассчитан на длительную езду по бездорожью, и для этого должен иметь:

  • Развитый пластиковый обвес с ветровым стеклом, защищающий пилота от ветра и пыли;
  • Мощный 1-цилиндровый двигатель объёмом 600—800 куб. см. или 2-цилиндровый V-образный объёмом 750—1000 куб. см. (исключение составляет Yamaha XTZ-750 Super Tenere с 2-цилиндровым рядным двигателем), позволяющий длительное время ехать с большой скоростью по бездорожью;
  • Качественную светотехнику, позволяющую двигаться в условиях плохой видимости;
  • Комфортные условия для пилота, позволяющие долго ехать не уставая, места под багаж;
  • спицованные колёса размером 21 дюйм переднее и 17 дюймов заднее;
  • Большой бак, защита двигателя и элементов конструкции мотоцикла.

Всё это имеют туристические эндуро, рассчитанные на длительные автономные поездки по плохим дорогам и бездорожью. Платой за дальнобойность стал большой вес и уменьшение проходимости по сравнению с малокубатурными эндуро. Туристические эндуро требуют достаточно высокой квалификации пилота, так как управлять тяжёлым спортивным мотоциклом, едущим на большой скорости по бездорожью, сможет не каждый.

  BMW R1200GS 2008 года

Увлечение поездками по относительно хорошим дорогам с возможностью съезда на плохие (где на чисто дорожном мотоцикле опасно ездить) породило другой тип туристических эндуро — паркетные, или гражданские. Основные их отличия от спортивных туристических эндуро:

  • Ещё более мощный двигатель (от 650 до 1200 куб.см. на BMW R1200GS и Yamaha XTZ-1200 Super Tenere) и как следствие — вес до 200 кг и более;
  • На BMW R1200GS и Yamaha XTZ-1200 Super Tenere карданный привод, Buell Ylusses — ременной, на остальных цепной;
  • Подвески сравнительно с другими эндуро короткоходные, клиренс меньше — для улучшения управляемости на асфальте;
  • Колёса на многих моделях легкосплавные, все с широкопрофильной резиной, мощные тормоза, часто с АБС — для улучшения управляемости на асфальте;
  • Развитый пластиковый обвес, закрывающий большую часть мотоцикла, высокое ветровое стекло;
  • Полноценно двухместное сиденье, багажники с металлическими кофрами, удобные для дальних поездок;
  • Эти мотоциклы — недешёвое удовольствие.

Главной особенностью гражданских туристических эндуро является то, что по проходимости, весу и скоростным характеристикам они приближаются к дорожным мотоциклам, сохраняя при этом лёгкость в управлении и преодолении неровностей дороги, присущую всем эндуро.

Другие статьи