Бензиновый двигатель внутреннего сгорания

Бензиновые двигатели — это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической искрой. Управление мощностью в данном типе двигателей производится, как правило, регулированием потока воздуха, посредством дроссельной заслонки.

Одним из видов дросселя является карбюраторная дроссельная заслонка, регулирующая поступление горючей смеси в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Рабочий орган представляет собой пластину, закрепленную на вращающейся оси, помещенную в трубу, в которой протекает регулируемая среда. В просторечии всегда именовалась "газ". В автомобилях управление дросселем производится с места водителя, причём обычно предусматривается двойная система привода: от руки рычажком или кнопкой и от ноги педалью. Их обычно связывают между собой так, что при нажатии водителем на педаль кнопка ручного управления остаётся неподвижной, а при вытягивании кнопки ручного управления педаль опускается. Дальнейшее открывание дросселя можно производить педалью. При отпускании педали дроссель остаётся в положении, установленном ручным управлением. Синоним: "бензомотор".

Сгорание ― это процесс сжигания смеси воздуха и топлива (воздушно-топливной смеси). Для обеспечения процесса сгорания эта воздушно-топливная смесь подается в цилиндр, где сжимается перемещающимся поршнем. Сжатая смесь зажигается, и в результате сгорания производится энергия для движения автомобиля. Бензиновый двигатель Отто (четырехтактный) Бензиновый двигатель — это двигатель с возвратно-поступательным движением поршней и принудительным воспламенением, работающий на топливо-воздушной смеси. В ходе процесса сгорания запасенная в топливе химическая энергия преобразуется в тепловую. Затем тепловая энергия посредством поршней преобразуется в механическую

ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ЦИКЛ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Бензиновый двигатель с впрыском во впускной коллектор

ЧЕТЫРЕ ТАКТА РАБОЧЕГО ЦИКЛА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ:

• 1-ый такт — впуск топливо-воздушной смеси;
• 2-ой такт — сжатие топливо-воздушной смеси;
• 3-ий такт — рабочий ход (сгорание топливо-воздушной смеси);
• 4-ый такт — выпуск отработавших газов

В двигателях с непосредственным впрыском при такте впуска в цилиндры засасывается чистый воздух. В зависимости от режима работы двигателя топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания (наполненную воздухом) во время такта впуска или во время такта сжатия незадолго до ВМТ.

Поршень перемещается из НМТ в ВМТ. Оба клапана закрыты, находящаяся в цилиндре топливо-воздушная смесь сжимается. При сжатии топливо-воздушная смесь нагревается. Благодаря этому распыленное топливо переходит в газообразное состояние.

Оба клапана закрыты. Сжатая топливо-воздушная смесь принудительно воспламеняется электрической искрой от свечи зажигания. Освобождающаяся в процессе сгорания теплота повышает давление в цилиндре. Под действием давления поршень перемещается вниз.

Выпускной клапан открывается перед НМТ. Под действием остаточного давления сгорания часть отработавших газов вытесняется через выпускной клапан. Поршень перемещается из НМТ в ВМТ. Отработавшие газы вытесняются из цилиндра поршнем через открытый выпускной клапан. На этом рабочий цикл завершается. Чтобы улучшить газообмен (вытеснение отработавших газов и наполнение свежим воздухом) выпускной клапан закрывается несколько позднее, за ВМТ. Одновременно впускной клапан открывается раньше, еще до ВМТ. Положение, при котором открыты оба клапана называется перекрытием клапанов.

Под термином "ход поршня" понимается перемещение поршня. Ход поршня ― это расстояние, проходимое поршнем в цилиндре в процессе вращения коленчатого вала. Ход поршня равняется расстоянию, проходимому поршнем в цилиндре от самого низкого положения до самого высокого положения Самое высокое положение поршня в цилиндре называется верхней мертвой точкой (в.м.т.). Самое низкое положение поршня в цилиндре называется нижней мертвой точкой (н.м.т.). Один ход поршня соответствует половине оборота коленчатого вала или повороту на 180 градусов.

В двигателях с непосредственным впрыском при такте впуска в цилиндры засасывается чистый воздух. В зависимости от режима работы двигателя топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания (наполненную воздухом) во время такта впуска или во время такта сжатия незадолго до ВМТ.