Уверенная и безопасная езда на мотоцикле зависит от множества факторов, ключевым среди которых является профессиональный навык байкера. Он формируется путем многократного повторения одних и тех же действий в различных ситуациях, которые могут возникнуть на дороге. Многие начинающие мотоциклисты испытывают проблем с правильным переключением передач, и им кажется, что разобраться в этом элементе управления байком очень сложно. На самом деле это не так, и сегодня мы поговорим на тему работы с трансмиссией максимально подробно.
Основной алгоритм переключения передач
Подавляющее большинство современных мотоциклов оборудовано последовательной коробкой передач. Поэтому принцип действий будет идентичным для разных моделей транспортных средств. Переключение происходит вверх и вниз. Чем выше значение, тем быстрее скорость мотоцикла. Последовательность действий:
- сбрасывание «газа», что приводит к понижению оборотов двигателя;
- выжимание рычага сцепления;
- включение передачи;
- отпускание сцепления;
- добавление «газа» и увеличение оборотов.
Подобный алгоритм актуален как для повышения передачи, так и для ее снижения — последнее может понадобиться при подъеме в гору. Если вы работает коробкой «вниз», то увеличиваете мощность вращения заднего колеса. Для полной остановки мотоцикла или его замедления «газ» нужно сбрасывать до того, как начать выжимать сцепление. Не стоит также перескакивать передачи. Все действия следует выполнять плавно и поочередно. Только так вы сможете обеспечить нормальную работу трансмиссии и не сломать ее резкими рывками.
Выше мы рассмотрели ситуацию, когда вы уже едете и хотите ускориться или понизить передачу для подъема. Однако у новичков нередко возникают проблемы уже на старте. Как правильно работать коробкой, чтобы тронуться с места? Порядок действий здесь таков:
- занять соответствующую посадку на мотоцикле;
- выжать сцепление;
- включить первую передачу;
- немного добавить «газу»;
- медленно отпустить рычаг сцепления;
- регулировать скорость путем вращения ручки «газа».
Два способа переключения передач на мотоциклах
Чтобы понять принцип переключения передач, нужно получить представление о работе трансмиссии в мотоцикле. Многое зависит от ее особенностей. Существуют байки с механической и полуавтоматической трансмиссией. Соответственно, есть два способа переключения передач. Первый мы уже описали выше: набрали скорость — убрали «газ» — выжали сцепление — повысили передачу — отпустили сцепление — добавили «газу». Чтобы завести мотоцикл с механической трансмиссией, его сперва нужно поставить на нейтралку.
В транспортных средствах с полуавтоматической коробкой процесс переключения передач намного проще. Это объясняется тем, что здесь сцепление и КПП объединены в одно устройство. От водителя требуется только отпустить ручку «газа» и повысить или понизить передачу. Такие мотоциклы намного лучше подходят новичкам, которые не хотят углубляться в нюансы управления средством передвижения, а желают «сесть и поехать».
Особенности скоростного режима мотоцикла
Максимальная скорость, которую способен развить мотоцикл, зависит от двух моментов:
- мощности его двигателя;
- передаточных чисел привода.
В зависимости от кубатуры мотора ваш байк может развивать как полторы, так и три сотни километров в час. Но не нужно активно переключать передачи, чтобы поскорее развить максимальную скорость. Это значение не должно стать для вас главной целью. Намного важнее динамика, с которой мотоцикл движется в пределах заданных скоростей. Для ее улучшения можно увеличить или уменьшить передаточные числа. Например, сделать так, чтобы на предельно допустимой для ваших условий скорости последняя передача выкручивалась в отсечку. Многие байкеры для города выставляют 220 км/ч, а любители гонок по трассе — 280 км/ч и выше. Замена передаточных чисел относится к тюнингу мотоцикла и не оказывает негативного влияния на износ транспортного средства.
Распространенные ошибки начинающих мотоциклистов
Многие начинающие байкеры грешат резкостью движений и невнимательностью. Соответствующий навык нарабатывается с течением времени. Поэтому важно с самого начала научиться все делать правильно, пусть и медленно.
Основные ошибки, которые допускают новички:
- слишком расслабленная поза — часто приводит к случайным вращениям ручки «газа» или потере контроля над управлением;
- неуменьшение «газа» перед выключением сцепления — может стать причиной резкой остановки и аварии;
- промедление с выжиманием сцепления — за несколько секунд скорость может упасть слишком сильно, придется долго разгоняться.
Мотоцикл — это транспортное средство, профессионально управлять которым нельзя научиться за несколько дней. Запаситесь терпением, и результат вас порадует.
