«Урал» — марка советских и российских мотоциклов, которые вот уже много лет пользуются спросом у отечественных байкеров. Несмотря на достаточно высокую надежность этой колесной техники, в процессе ее эксплуатации могут возникать различные проблемы, требующие от владельца знаний и навыков по их устранению. В периодической подстройке нуждается система зажигания данного мотоцикла. Процесс этот не отличается особой сложностью, но требует понимания принципов действий и аккуратности от мастера.
Признаки того, что зажигание некорректно работает
Знать, как грамотно выставить и настроить зажигание, должен каждый владелец мотоцикла «Урал». Иначе со временем вы столкнетесь со множеством проблем разной степени тяжести. К первым признаком того, что зажигание работает неправильно, относят следующие моменты:
- транспортное средство плохо заводится;
- кикстартер «пинается»;
- мотор не раскрывается на 100% мощности;
- свечи «дают» слабую искру.
Если игнорировать эти симптомы неполадок с зажиганием, можно допустить поломку двигателя. А ремонт мотора обойдется вам в достаточно большую сумму денег. Вот почему так важно регулярно проверять состояние системы зажигания и клапана, проводить соответствующие профилактические работы. Понимая внутреннее устройство мотоцикла «Урал» и принцип действия его элементов, вы легко разберетесь с тем, как обслуживать основные узлы.
Последовательность действий по выставлению зажигания
Перед тем, как приступать к настройке зажигания, следует хорошо зарядить аккумулятор. Иначе искра может быть слишком слабой, и мотоцикл не заведется. Проверить состояние аккумуляторной батареи можно нажатием на клаксон. Звук должен быть максимально громким. После чего можно начинать выставлять зажигание. Алгоритм такой:
- открутить переднюю крышку и крепежи, которые держат автомат опережения и прерыватель;
- отсоединить провод, подключенный к катушке;
- снять корпус и тщательно его очистить от грязи, проверить состояние элементов;
- вернуть детали на место, зафиксировать крепежи, выставить зазор между контактами прерывателя 0,5 мм.
Теперь возьмем лампочку на 12 В и подключим параллельно контактам. Первый провод должен идти на катушку, второй — на корпус. Включаем зажигание мотоцикла и наблюдаем. При размыкании контактов вы должны увидеть, как лампа загорается. Именно в это время появляется искра. Данный момент можно изменить вращением корпуса прерывателя в одном из двух направлений: по часовой стрелке или против. Откройте смотровое окно и с помощью кикстартера выставьте метку на маховике так, чтобы она остановилась на обозначении на моторе.
Что делать, если метка на маховике отсутствует или ее невозможно хорошо рассмотреть? В этом случае пригодится следующий порядок действий:
- демонтировать крышку левого цилиндра;
- выставить с помощью кикстартера момент закрытия клапанов;
- выкрутить свечу и установить на ее место штангенциркуль;
- довести поршень до крайнего положения — так называемая верхняя мертвая точка;
- вынуть штангенциркуль и раскрыть на 7,5 миллиметров, затем переместить поршень с ВМТ;
- при закрытии клапанов вернуть инструмент в «гнездо» и подводить поршень, пока не упрется в него.
Кроме того, вы можете просто открутить головку, определить место на расстоянии 7,5 мм от верхней мертвой точки поршня и поставить отметку на маховике с помощью зубила. Главное — точность измерений и аккуратность действий, чтобы не повредить детали. Для первого раза можно попросить о помощи опытного мастера. А в дальнейшем вы легко сможете выполнять регулировку зажигания мотоцикла «Урал» самостоятельно. Специалисты рекомендуют делать это каждые несколько тысяч километров.
